От предишната страница. Електрическите автомобили са екологични. Но са тежки, скъпи и за разлика от автомобилите с ДВГ, са нещо като операционната система Windows - един лош ъпдейт и хиляди автомобили спират насред път, причиняват катастрофи, блокират пътниците в колата и др. А в случай на повреда в сървърите заради природно бедствие, хакерска атака или бомбардировка; самоволно поведение на изкуствения интелект, последиците може да са ужасни. Даваш собствени пари за нещо, което се оказва, че е твое, но не съвсем. Това е въпрос, който е много по-голям от спора между електромобила и автомобила с двигател с вътрешно горене. Става дума за правото на собственика, да контролира вещта, за която е платил, и за зависимостта на физическия свят от софтуер, комуникационни мрежи и чужда инфраструктура. Ако операционната система на компютъра се повреди, обикновено губите достъп до данни и работа. Ако софтуерът на автомобила откаже, последствията могат да бъдат физически. Електромобилът действително е по-скоро компютър на колела. При традиционния автомобил с ДВГ, има сложна електроника, но основните физически процеси са сравнително автономни. Двигателят получава гориво, въздух и искра или използва компресионно запалване. Скоростната кутия предава механичния момент към колелата. При много автомобили можете да продължите да шофирате дори при отказ на мултимедията, навигацията или част от електронните асистенти. Електромобилът също има механични компоненти, но управлението на задвижването му е силно зависимо от електронни контролери. Те следят температурата и напрежението на батерията, управляват инвертора, ограничават тока и комуникират с други системи. Това създава няколко различни равнища на зависимост: от локалната електроника — контролерите в самия автомобил, които управляват двигателя, батерията, спирачките и други системи. От софтуера — програмите, които определят как тези контролери работят и взаимодействат. От външни услуги — сървъри на производителя, мобилно приложение, дистанционна диагностика, навигация и свързани функции. От изкуствен интелект — при определени модели и функции системи за подпомагане на водача или автоматизирано шофиране. Тези равнища не са едно и също. Съвременният електромобил обикновено не се нуждае от постоянна връзка със сървъра на производителя, за да се движи. Много от основните функции работят локално. Загубата на интернет връзка сама по себе си не означава, че автомобилът ще спре. Но лоша актуализация на локалния софтуер, повреда на контролер или дефект в комуникацията между системите могат да създадат сериозен проблем. И това не е специфично само за електромобилите. Съвременните автомобили с ДВГ също разчитат на електронни блокове за управление, а някои са почти толкова зависими от софтуера, колкото електрическите им аналози. Може ли една актуализация да спре хиляди автомобили? Да, технически е възможно. Това е пример за общ отказ (common-mode failure) — една и съща причина предизвиква проблем в голям брой еднакви системи. Продължението на тази история, ще намерите на следващата страница.